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Los trabajadores del transporte colectivo de Maldonado descartaron que el sistema se encuentre en crisis en el departamento y, por el contrario, afirman que “goza de buena salud”. Tal apreciación contradice afirmaciones, por ejemplo, del director de CODESA Carlos Salgado, quien la pasada semana admitió en FM Gente que hay problemas en el servicio y los atribuyó a la baja rentabilidad del sistema.

En esa instancia, el directivo sostuvo que la mitad de las unidades de la empresa se rompieron por falta de mantenimiento, entre otras cosas a raíz de un recorte de gastos obligado por la baja tarifa del boleto y los incrementos salariales de los últimos años.

Sin embargo, en un comunicado emitido hace unas horas, la Unott departamental sostiene que lLa venta de boletos se duplicó con respecto a 2005 y eso hace que el sistema se sature en horas pico (de 7:00 a 9:00 y de 16:00 a 19:00) por lo cual se está pensando en aumentar la frecuencia de ciertos servicios.

Recuerda, asimismo, que las empresas cuentan con “subsidios” de la intendencia mediante la compra de boleteras de estudiantes y otros; y también cuentan desde el año 2006 con el fideicomiso de gasoil productivo, por el cual pagan $ 16 por litro.

Además, según el gremio, “la administración esta trabajando en un fideicomiso financiero que si bien no esta resuelto va a inyectar dinero en las empresas para utilizar en su mayoría en renovación de flota, bajando este hecho por sí solo los costos operativos de las empresas”.

Por estos temas, dirigente de la UNOTT realizaron una ronda de consultas con el intendente Óscar de los Santos y con el director de Movilidad Urbana, Máximo Oleaurre, además de jerarquías del Ministerio de Transporte.

En esas instancias manifestaron sus aspiraciones como trabajadores en los consejos de salarios que ya están en marcha y recibieron de la administración “información transparente” y la promesa de “continuidad en las políticas subsidiarias existentes”.

PLATAFORMA EN MALDONADO

La mesa departamental aspira a “conseguir un salario único, que contemple una partida por presentismo para todos los trabajadores, crecimiento en ajustes semestrales, convenio con una duración no menor a 42 meses, libre general a los empleados que utilizan el sistema para trasladarse a sus lugares de trabajo, recomponer categorías y salario en taller y administración, condiciones de trabajo, horarios esperas técnicas” etc.

El gremio asegura que está “de acuerdo con un precio del boleto accesible para los usuarios, con empresas económica y financieramente fuertes, y también por supuesto trabajadoras con salarios dignos participando del crecimiento que el país, el departamento y el sistema están teniendo”.